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对手飞行员困惑地询问Smaal少校

时间:2017-12-09 03:36

   

  北京赛车老平台《CombatAircraft》杂志最新一期(2018年5月刊)采访了荷兰的F-35飞行员,透露了一些关于F-35空战能力的、非常有意思的内容:

  荷兰皇家空军第323测试与评估中队指挥官IanGladysKnight中校称,比较各种战斗机之前,必须要意识到,每一种战斗机都有自己妥协的方面;飞行员需要根据每一种战斗机的特点,进行不同的操作、以发挥出其最好的性能。以F-16为例,它是一种较小的、轻型的战斗机,这意味着它的操纵非常灵巧,并且很容易在高速状态下维持较好的盘旋性能;按照其飞控设计,飞行员可以尽情地拉杆来获得最大盘旋性能;但是另一方面,F-16携带的燃油、武器载荷很有限,同时由于飞控的问题,它在低速状态下的机动性较差。

  而F-35则是一架非常不同的战机。飞行员们花了一些时间才适应它的特点、找到了发挥其最大性能的方法。F-35之前一直有飞行包线上的限制,这些限制直到18个月前才被解除(升级到了Block3f版本的软件,译者注)。在这之后,F-35不仅让我们感受到了它的潜力,也让(训练中的)敌方飞行员大开眼界,

  F-35比F-16大得多,它携带的燃油是F-16的两倍,武器是F-16的三倍;因此,在高速状态下,F-35(盘旋时)损失能量的速度比F-16稍快一点。但F-35在低速状态下的飞行性能是惊人的。F-35能够一直保持机头指向敌方战斗机,哪怕速度已经低到不可思议的地步。这是一种非常棒的能力,尤其是配合头盔瞄准具和大离轴导弹的时候。但在高速状态下,你需要小心一些地操纵飞机。如果你一直拉杆,飞控就会直接让飞机达到它能达到的最大攻角(即飞控对攻角的限制不像F-16那样严格,译者注),这会让飞机损失过多的能量。飞行员应该明白,什么时候应该保持能量,什么时候应该放弃保持能量(同时转换为角度和位置优势,译者注)、然后使用导弹或机炮发起攻击。我通常会告诉新手飞行员,F-35的视距内空战机动性能在介于F-16和F/A-18之间的某个位置(这句话已经被多个国家的飞行员提过无数遍了,算是对大家F-35的公认评价,译者注)。

  Knight中校透露,当F-35解除飞行包线上的限制之后,和第四代战斗机进行了一些BFM空战训练。【要知道,在那个时候,F-35还被传言为“机动性像一只猪”。因此,当对手第一次出现的时候,他的机翼下还挂着副油箱以及一堆导弹。我猜他的心里大概觉得,就算挂着这些东西,他的机动性也会比我们更好吧。但是到那一周快结束的时候,他们就扔掉了机翼下的副油箱,只挂着机腹中线副油箱出现了;但是他依然得使出浑身解数,才能避免被我们用机炮干掉。又过了一周,他们就不再携带任何外挂物了;直到这时,格斗训练对我们来说才终于变得有趣(有挑战性)一点了】

  高机动能力固然重要,大的载油量、大的载弹量同样是很棒的能力。在我们进行BFM格斗训练的那几周里,我们有时候也需要去中国湖试验场投放一些GBU-12激光制导炸弹。过去驾驶F-16的时候,我们不得不在两个任务中二选一,因为你不可能在机翼下挂着炸弹的情况下进行BFM格斗训练;同时你的燃油也不足以支撑你在一个架次里执行两个任务。但在F-35上,这就不是问题了。【在一次飞行中,我的同事PascalSmileySmaal少校决定在BFM训练的时候,保留一些燃油、以及制导炸弹,以便格斗结束后能到试验场投放炸弹。在任务后的汇报中,对手飞行员困惑地询问Smaal少校,为什么他在格斗之后朝试验场飞过去了;当Smaal少校回答说在整个格斗期间他的弹仓里一直都挂着一枚GBU-12制导炸弹的之后,电话线的另一端出现了一阵颇为有趣的沉默】

  视距外空战则显得毫无悬念。大约一年前,Knight中校及同事驾驶着2架F-35,为4架F-16护航;他们穿过一条虚拟的“边境”后展开攻击;这4架F-16是由经验不那么丰富的指挥官指挥的,而拦截他们的对手则是由经验十分丰富的指挥官指挥的8架F-16。为了保护己方的F-16,两架F-35对敌方的F-16进行了电子攻击,然后通过数据链将敌方的位置发送给己方的F-16。最后,己方的F-16成功地击落了敌方的第一波拦截战斗机,甚至不需要动用F-35弹仓内的导弹这些导弹就可以留到F-16执行地面打击的时候、用来保护他们了。

  低速缠斗在现代空战的出现率已经很低了,战机交战通常都是从高空高速互相接近开始,机动占位找机会发射武器然后回避,若没成功就进入下一个回合。在这期间双方战机都在剧烈消耗能量,用高度和速度换取角度和位置优势发射武器,最后才会进入低空低速的缠斗。当然能量恢复强的战机可以更好的保持高度和速。